Auto- ja moottoriviat
vianetsintätaulukko

Seuraavaa koskee melkein kaikki ajoneuvot 80-luvun puoliväliin asti.
HUOM. Tietyt vianhaut voivat vahingoittaa autoja joissa on uudenaikainen elektroniikkaa. Älä myöskään käytä tätä vianhakukaaviota moottoreihin, joilla on kärjetön sytytysyksikkö.

Epänormaalit moottoriäänet

Oire	Vika	Toimenpide
Kevyt naputus	Venttiilivälykset virheelliset.	Tarkasta ja säädä venttiilivälykset. Katso "Venttiilien säätö"
Itsepintainen kevyt naputus venttiilien säädön jälkeen.	Nokat, nostimet tai keinuvivut kuluneet.	Tarkasta ja uusi kuluneet osat.
Jatkuva kevyt naputus, joka muuttuu moottorin kuormituksen ja kierrosluvun mukaan.	Kiertokangen yläpään laakeriholkki kulunut, mäntä väljä tai männänrengas katkennut.	Moottorin korjaus.
Voimakas nakutus, joka muuttuu moottorin kuormituksen ja kierrosluvun mukaan.	Kiertokangen alapään laakeri kuluneet.	Lisävaurioiden estämiseksi moottoria käytettävä mahdollisimman vähän. Moottorin korjaus.
Nakutus ja kilinä, joka muuttuu kierrosluvun mukaan. Moottori pysähtyy tyhjää käydessä.	Venttiilin jousi katkennut.	Avaa venttiilikotelo vian toteamiseksi. Lisävaurioiden estämiseksi moottoria käytettävä mahdollisimman vähän.
Ratinaa tai rahinaa, kun kytkintä käytetään.	Kytkimen painelaakeri kulunut.	Irrota vaihteisto ja kunnosta kytkintä.
Vinkuna tai vihellys.	Vesipumpun tiivisteet kuluneet tai löysä tuulettimen hihna.	Tarkasta, vuotaako pumpun runko. Tarkasta tuulettimen hihna.
Tussahtelua, kun kaasupoljin painetaan.	Vuoto pakoputkiston laipassa tai vaurioitunut äänenvaimennin.	Tiukkaa tai uusi tarpeen mukaan.
Selvää ratinaa tyhjäkäynnillä.	Jakopyörästön ketju on kulunut tai sen kiristin ei ole säädössä.	Säädä kiristin tai uusi ketju.
Moottorin kierrosluvun mukaan muuttuva vihellys.	Imuputkistossa ilmavuoto.	Tarkasta kaasuttimen laipan tiiviste.

Moottori ei käynnisty

Oire	Vika	Toimenpide
Käynnistysmoottori ei pyöritä moottoria.	Katso "Käynnistysmoottori".
Moottori pyörii hitaasti mutta ei käynnisty.	Akun varaus heikko	Varaa akku.
	Akun kaapelit hapettuneet tai liittimet löysällä	Puhdista ja tiukkaa akun liitokset.
	Akku viallinen	Katso "Akku".
	Moottorin ja rungon välinen maattokaapeli huonokuntoinen	Puhdista liitokset tai uusi kaapeli.
	Käynnistysmoottorissa vika.	Katso "Käynnistysmoottori".
	Moottoriöljyn viskositeetti sopimaton, öljy liian jäykkä.	Vaihda sopivaa moottoriöljy.
Käynnistysmoottori pyörittää moottoria, mutta moottori ei käynnisty.	Sytytysvika.	Tarkista kipinä tulpan johtimesta. Katso "Sytytyksen vianetsintä".
	Kaasutinvika (kaasuttimeen tulee polttoainetta).	Katso "Polttoainejärjestelmä".
	Sytytystulpat kosteat.	Puhdista ja kuivata sytytystulpat sekä säädä niiden kärkivälit.
	Polttoainesäiliö tyhjä.	Irrota polttoainesäiliön tulppa (jos on) ja tarkista, onko säiliössä polttoainetta. Polttoainemittari saattaa näyttää väärin.
	Polttoainepumppu ei toimi tai letkut on tukossa.	Tarkista, onko polttoainejärjestelmässä hana. Avaa jos se on kiinni. Katso "Polttoainejärjestelmä".
	Polttoainepumppu ei toimi tai letkut on tukossa.	Jos autossa on sähköinen polttoainepumppu, napauta pumppua terävästi. Katso "Sähköinen polttoainepumppu".
Moottori "iskee takaisin", sytyttää imuputkistossa tai kaasuttimessa.	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Virranjakajan kannessa ja sytytysjohtimissa kosteutta.	Kuivata osat huolellisesti ja tarkista sytytysjärjestys.
Moottori sytyttää mutta ei jää käymään.	Sytytysjärjestelmässä tai polttoainejärjestelmässä vikaa.	Katso "Käynnistysmoottori pyörittää moottoria, mutta moottori ei käynnisty". Kiinnitä erityistä huomiota rikastimen läppään, sytytystulppien kuntoon ja hyvään kipinään sytytystulpan johtimessa.
Moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä (kylmä moottori).	Nopean tyhjäkäynnin säätö virheellinen.	Säädä tyhjäkäynti. Katso "Kaasuttimen säätö"
Moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä (kylmä moottori).	Rikastimen läppä ei toimi.	Irrota ilmanpuhdistin ja tarkista rikastimen läpän toiminta.

Moottorin käyntihäiriöt

Oire	Vika	Toimenpide
Moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä (lämmin moottori).	Tyhjäkäyntikierrokset liian alhainen.	Säädä tyhjäkäynti. Katso "Kaasuttimen säätö"
	Tyhjäkäyntiseos väärin säädetty.	Katso "Kaasuttimen säätö"
	Tyhjäkäyntisuutin tukossa.	Puhdista tyhjäkäyntisuutin.
	Rikastimen läppä takertelee.	Tarkista rikastimen läpän toiminta.
	Katkojan kärjet väärin säädetty tai kuluneet.	Puhdista ja säädä tai uusi katkojan kärjet.
	Kaasutin tulvii.	Tarkista polttoainetaso. Puhdista tai uusi uimurin neulaventtiili.
	Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto.	Tarkista kaasuttimen ja imuputkiston kiinnitykset, sekä tiukkaa kaikki imuputkistoon tulevat liitokset, myös virranjakajan alipainesäätimen liitokset. Uusi vialliset tiivisteet.
Tyhjäkäynti on epätasainen.	Tyhjäkäynti säädetty väärin.	Katso "Kaasuttimen säätö"
	Polttoainetaso, sytytys ja moottorin yleinen kunto.	Katso "Ongelmia kylmäkäynnistyksessä".
	Seos- ja tyhjänkäyntiruuvit väärin säädetyt.	Säädä seos- ja tyhjänkäyntiruuvit, kun moottori on lämmin.
	Tyhjäkäyntisuutin likainen tai löysä.	Irrota suutin ja puhalla sen paineilmalla. Asenna suutin takaisin tai vaihda uusi suutin.
	Katkojan kärjet väärin säädetty tai kuluneet.	Puhdista ja säädä, tai uusi katkojan kärjet.
	Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit virheellinen.	Puhdista ja säädä kärkivälit tai uusi sytytystulpat.
	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Imupuolella ilmavuoto.	Kiristä kunnolla ja uusi kuluneet tiivisteet. Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
	Rikastimen akseli vuotaa ilmaa laakerien / holkkien kautta.	Uusi akseli uudella jolla on suurempi mitta. Jos sitä ei saa - vaihda uusi kaasutin.
	Rikastimen läppä liikkuu laiskasti.	Voitele sitä ja varmistu että se liikkuu herkästi.
Ongelmia kylmäkäynnistyksessä	Tutki ensiksi polttoainetaso uimurikammiossa.	Säädä polttoainetaso. Katso "Polttoainetason säätö".
	Rikastimen vaijeri on juuttunut tai irronnut.	Korjaa tai vaihda uusi vaijeri.
	Tyhjäkäyntisuutin on likainen.	Puhdista ja asenna suutin takaisin.
	Kun kaasutinvika on eliminoitu, siirrytään sytytysjärjestelmään.
	Sytytystulpilla on kuluneet kärjet, huono eristys tai liian paljon nokikerrostumia.	Kierrä sytytystulpat kiinni. Vaihda kuluneet tai vialliset sytytystulpat.
	Katkojan kärjet hapettuneet, väärin säädetyt tai loppuun kuluneet.	Puhdista ne tai vaihda uudet.
	Sytytys väärin säädetty.	Katso "Sytytyksen säätö".
	Erilaisia vikoja, kuten putkien, johtojen, puolan ja kondensaattorin eristys ja johtamiskyky.	Korjaa viat. Vaihda uusiksi kaikki vaurioituneet osat.
	Akku tyhjä tai loppuun kulunut.	Lataa akku tai vaihda uusi.
	Käynnistysmoottori viallinen.	Tarkista sitä.
	Jos sytytysjärjestelmän viat voi sulkea pois, on moottorin puristus tutkittava.	Tee puristusmittaus. Etsi vuotoja männänrenkaista, venttiileistä, sylinterikannen tiivisteistä.
Moottori tukehtuu kiihdyttäessä.	Kaasuttimen kiihdytyspumppu toimii virheellisesti tai ei toimi lainkaan.	Tarkista polttoaineen tulo kaasuttimeen ennen kiihdytyspumpun korjausta.
	Rikastimen läppä toimii virheellisesti tai on väärin säädetty.	Tarkista rikastimen läpän toiminta.
	Polttoaineen tulo riittämätön.	Puhdista uimurin neulaventtiili ja suuttimet. Tarkista polttoainetaso ja sen puhtaus. Tarkista polttoainepumpun tuotto ja paine.
	Virranjakajassa on oikosulku, joka johtuu virranjakajan alipainesäätimen toiminnasta.	Tarkista virranjakajan sisäiset johtimet.
	Ilmanpuhdistimen suodatinpanos likainen.	Puhdista tai uusi suodatinpanos.
	Muuttuvakurkkuisen kaasuttimen mäntä juuttunut.	Kiillota mäntä ja sylinteri kuivalla tai bensiiniin kastetulla kankaalla. Tarkista, että vaimentimessa on oikea määrä sopiva öljyä.
	Kaksitahtimoottorin pakoputki tukossa.	Puhdista tai uusi pakoputki.
Moottori on huono kiihtymään.	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
	Polttoaineen tulo riittämätön.	Katso "Polttoaineen tulo riittämätön.".
	Kaasuvivuston säätö virheellinen.	Tarkista, avautuuko kaasuläppä täysin, kun kaasupoljin painetaan pohjaan. Säädä tarvittaessa.
	Venttiilivälykset virheelliset.	Säädä venttiilivälykset. Katso "Venttiilien säätö"
	Moottorin puristuspaineet liian alhaiset.	Mittaa puristuspaineet puristuspainemittarilla. Jos eri sylinterien puristuspaineiden välinen ero on suurempi kuin 10-15% eikä venttiilivälyksien säätäminen muuta sitä, irrota sylinterikansi. Hio venttiilit tai uusi sylinterikannen tiiviste.
	Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa.	Uusi kuluneet ja vaurioituneet osat. Säädä sytytyksen ajoitus ohjearvon mukaisesti. Tarkista ja korjaa alipainesäätimen alipaineputki.
Moottori katkoo tai tukehtuu.	Sytytystulppahäiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen.	Puhdista, testaa tai uusi sytytystulpat. Tarkista kipinä, katkojan kärjet sekä suur- ja pienjännite johtimet. Varmista, että sytytysvirtapiirin osat ovat puhtaita ja kuivia. Tarkista sytytysajoitus.
	Häiriönpoistajalla varustettu tai hiilisuurjännitejohdin vaurioitunut.	Tarkista, onko johdin murtunut. Uusi viallinen johdin.
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
	Polttoaineen tulo riittämätön.	Katso "Polttoaineen tulo riittämätön".
	Vettä polttoaineessa.	Poista vedensekoitteinen bensiini kaasuttimesta, tarvittaessa koko polttoainejärjestelmästä. Kaada ½ l. kaasutinspriitä polttoainesäiliöön.
	Kaasutin tulvii.	Puhdista uimurin neulaventtiili. Tarkista polttoaineen taso.
	Pakoputkisto tukossa.	Korjaa pakoputkisto.
Moottori on normaalimpi heikompi.	Sytytyksen ajoituksen virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Virranjakajan alipainesäädin viallinen.	Katso "Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa".
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
	Venttiilivälykset virheelliset.	Säädä venttiilivälykset. Katso "Venttiilien säätö"
	Moottorin puristuspaineet	Katso "Moottorin puristuspaineet liian alhaiset."
	Kaasuvivuston säätö virheellinen.	Tarkista, että kaasuläppä avautuu täysin, kun kaasupoljin painetaan pohjaan.
	Pääsuutin, kiihdytyssuutin, sekoitusputki tiiviit tai löysät.	Tarkista, puhdista ja vaihda vaurioituneet osat uusiin.
	Ilmanpuhdistimen suodatinpanos on likainen.	Vaihda uusi panos tai puhdista suodatin.
	Rikastimen läppä ei avaudu täysin.	Tarkista rikastimen akseli ja säädöt.
Moottori sammuu jarrutuksessa. Toiminta muuten normaali.	Tyhjäkäynti liian alhainen.	Säädä tyhjäkäynti.
	Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa.	Katso "Kaasuttimen huolto"
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
Moottori jatkaa käyntiä, vaikka sytytysvirta on katkaistu.	Moottori ylikuumenee.	Katso "Jäähdytysjärjestelmä".
	Sytytystulpat ylikuumenevat.	Tarkista, onko tulppien lämpöarvo sopiva.
	Palotilassa karstaa.	Avaa sylinterikansi ja poista karsta palotilasta.
	Venttiilivälykset virheelliset.	Säädä venttiilivälykset. Katso "Venttiilien säätö"
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
Moottori nakuttaa.	Polttoaine sopimaton.	Käytä oktaaniarvoltaan sopiva polttoaine.
	Sytytyksen ajoitus liian aikainen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Virranjakajan keskipakosäädin viallinen.	Tarkista painojen jouset, irrottamalla katkojalevy (2 ruuvia). Irrota alipainesäätimen varsi, jotta voidaan nostaa katkojalevy irti. Varmista, että jouset [1] ovat kunnolla kiinni taipeissaan. Poista kaikki mahdollisesti jakajan sisään pudonneet osat.
	Moottori ylikuumenee, jäähdytysjärjestelmä viallinen.	Tarkista jäähdytin ja termostaatti. Katso "Jäähdytysjärjestelmä". Miten mahdollinen kaihdin asettuu?
	Sytytystulpat ylikuumenevat.	Tarkista, onko tulppien lämpöarvo sopiva.
	Palotilassa liian paljon karstaa.	Avaa sylinterikansi ja poista karsta palotilasta.
Pakoputkesta tippuu vettä kylmäkäynnistyksen jälkeen.	Ei vikaa. Ilmiö on normaali kylmällä ilmalla.
Pakoputkesta tippuu vettä normaalilämpötilassa.	Sylinterikannen tiiviste vuotaa.	Uusi sylinterikannen tiiviste.
Pakoputkesta tippuu vettä normaalilämpötilassa.	Sylinterikansi murtunut tai vääntynyt.	Oikaise tiivistetaso tai uusi sylinterikansi.
Moottori katkoo suurilla kierrosluvuilla.	Sytytysvirtapiirin johtimen liitokset likaisia tai löysiä.	Tarkista kaikki liitokset, erityisesti virranjakajassa ja sytytyspuolassa. Tarkista, puhdista ja tiukkaa johtimet, varsinkin hiilisuurjännitejohtimet. Tarkista, että johtimien liitokset puolaan ovat tiukat.
	Katkojan kärjet likaiset tai palanneet, tai niiden kärkiväli väärin säädetty.	Tarkista ja kunnosta kärjet. Säädä kärkiväli tarvittaessa.
	Sytytystulpat vialliset.	Puhdista ja säädä tai uusi tulpat.
	Kaasuttimessa likaa.	Katso "Kaasuttimen huolto".
	Venttiilivälykset virheelliset.	Säädä venttiilivälykset. Katso "Venttiilien säätö"
	Ilmanpuhdistimen suodatinpanos likainen.	Puhdista tai uusi suodatinpanos.
Moottori yskii ja katkoo jatkuvasti.	Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä. Polttoainetaso liian alhainen.	Katso kohdat "Polttoaineen tulo riittämätön", ja "Vettä polttoaineessa".
Moottori yskii ja katkoo epäsäännöllisesti, sytyttäen usein imuputkistossa.	Polttoaineen puutetta.	Puhdista polttoainepumppu ja suodattimet. Tarkista, onko pumpun imupuolella ilmavuotoja.
	Polttoaineen puutetta.	Sähköpumppu: Tarkista että polttonestesäiliöön pääsee ilmaa (säiliön huohotinputki). Katso "Sähköinen polttoainepumppu". Ellei tämä auta, uusi pumppu.
	Vettä polttoaineessa.	Katso "Vettä polttoaineessa".
	Imupuolella ilmavuoto.	Katso "Kaasuttimessa tai imuputkistossa ilmavuoto".
	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
Moottorin käynti on horjuva, paranee hetkeksi ja sammuu lopulta, samalla mahdollisesti sytyttäen imuputkistossa.	Polttoaineen puutetta.	Katso "Polttoaineen tulo riittämätön".
Moottorin käynti on horjuva. Se sammuu kuumana, mutta käynnistyy hetken kuluttua.	Polttoaine kaasuuntuu putkistossa.	Odota hetki, polttoainepumpun ja putkien jäädyttämiseksi ennen käynnistystä.
Moottori ei tunnu saavuttavan normaalia toimintalämpötilaa.	Termostaatti viallinen tai sopimaton toiminnaltaan.	Uusi viallinen termostaatti. Asenna ohjearvon mukainen termostaatti.
	Lämpömittarin anturi viallinen.	Uusi lämpömittarin anturi.
	Lämpömittari viallinen.	Uusi lämpömittari.
Polttoainekulutus on liian suuri.	Kaasutin kaipaa huoltoa.	Katso "Kaasuttimen huolto".
	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Ilmanotto tukkeutunut.	Uusi tai puhdista ilmanpuhdistimen suodatinpanos.
	Katso"Moottori on normaalimpi heikompi".
	Ilmanpuhdistimen ilmanotto on liian lämpöisessä paikassa moottoritilassa.	Poista suodattimen esilämmitys.
	Rikastimen läppä juuttunut kiinniasentoon.	Tarkista rikastimen läpän toiminta.
	Erikoinen huolellisuus tarvitaan polttoainekulutuksen mittauksessa, johon vaikuttaa nopeus, kuorma, tie ja ajotottumukset.

Polttoainejärjestelmä

Irrota ilmanpuhdistin kaasuttimesta. Tarkista rikastimen läpän toiminta. Jos rikastimen läppä ei ole sulkeutunut, paina se kevyesti kiinni sormella. Katso kaasuttimen kurkkuun avaamalla kaasuläppä ja katso, onko polttoaineen purkausputki kuiva vai kostea.

Oire	Vika	Toimenpide
Polttoainevuoto	Neulaventtiili on likainen, kulunut tai on irronnut pesäkkeestä.	Vaihda uusi neulaventtiili ja polttoainesuodatin.
	Kaasuttimen uimuri on juuttunut tai muuttunut painavammiksi.	Irrota uimuri ja säädä polttoainetaso tai vaihda uusi uimuri (koskee erikoisesti yhtenäiset muoviuimuria). Katso "Polttoainetason säätö".
	Polttoaineen paine on liian korkea.	Neulaventtiili sietää enintään 0,25 baaria. Asenna alipainesäädin ja säädä paine sillä.
	Polttoaineletkut ovat vialliset tai on irronneet.	Tutki liitokset, letkut ja kiinnikkeet. Vaihda uusiksi vaurioituneet osat. Kiristä kunnolla.
	Tiivisteet on mennyt rikki tai kovettuneet.	Vaihda uudet tiivisteet.
	Kaasutinkalvo on rikki tai kulunut.	Vaihda uusi kalvo.
Polttoaine ei pääse kaasuttimeen.	Polttoainepumppu ja letkut tulevat liian kuumaksi, mikä muodostaa nk. höyrylukko.	Jäähdytä polttoainepumppu. Yritä löytää ylikuumenemisen syytä.
	Polttoainepumppu ei toimi.	Tarkista pumppu. Vaihda kuluneet osat tai koko pumppu. (Asenna en sähköinen polttoainepumppu).
	Letkut, polttoainesuodatin tai kaasuttimen kanavat tukkeutuneet liasta.	Puhdista huolellisesti letkut ja kaasutin. Vaihda uusi tiiviste, neulaventtiili tai polttoainesuodatin.
	Liitokset polttoainesäiliöstä tukossa tai vedenkertymä polttoainesäiliön pohjalle.	Puhdista liitokset. Poista vesi polttoainesäiliöstä, letkusta ja uimurikammiosta.

Jäähdytysjärjestelmä

Oire	Vika	Toimenpide
Moottori ylikuumenee.	Jäähdytysnestettä liian vähän.	Tarkista vuodot. Anna moottori jäähtyä ½ tuntia ennen nesteen lisäämistä.
	Tuulettimen hihna löysällä.	Kiristä tai uusi viallinen hihna.
	Jäähdytysjärjestelmän letkut viallisia.	Uusi vialliset letkut.
	Jäähdyttimen painetulppa viallinen tai sopimaton.	Tarkista, että jäähdyttimen tulpan tiiviste on hyvässä kunnossa ja että tulppa on ohjearvon mukaiselle paineelle tarkoitettu. Ellei näin ole uusi tulppa.
	Jäähdytysjärjestelmä tukossa.	Huuhtele jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytin huuhdellaan päinvastaiseen suuntaan eli alhaalta ylös. Lämmityslaitteen kenno voidaan huudella molempiin suuntiin.
	Termostaatti viallinen.	Tarkista sen toiminta lämmittämällä sitä vedessä yhdessä lämpömittarin kanssa. Vaihda viallisen termostaatin tilalle sopiva.
	Sytytyksen ajoitus virheellinen.	Katso "Sytytysajoituksen säätö"
	Vesipumppu viallinen tai vuotaa.	Asenna uusi tai kunnosta vesipumppu.
	Paisuntasäiliön putki (jos sellainen on) viallinen.	Tarkista murtumat ja löysät liitokset.
	Jäähdyttimen ilmakanavat tukossa.	Puhdista kanavat, käytä vesisuihku (rasvan liuotinta tarvittaessa). Älä kaavi.
	Virranjakajan alipainesäädin toimii virheellisesti.	Poista tukkeutumat tai korjaa ja tiukkaa alipaineputken liitokset. Uusi kuluneet ja vaurioituneet osat. Säädä virranjakajan ennakkokäyrät ohjearvon mukaisiksi.
Moottori ylikuumenee ja kiehuu pian kylmäkäynnistyksen jälkeen pakkasella.	Jäähdytysneste jäätynyt.	Pysäytä moottori. Odota lämmön tasaantumista ja jäähdytysnesteen sulattamista. Käytä vahvempaa pakkasnesteseosta. (50% suojaa -30°C asti)
Kylmäkäynnistyksessä kuuluu voimakas kiljunta.	Tuulettimen hihna luistaa, koska vesipumppu on jäätynyt.	Pysäytä moottori. Vie auto lämpimään talliin jään sulattamiseksi.
	Tuulettimen hihna löysällä.	Kiristä hihna.
	Vesipumpun laakeri on voideltava.	Jos pumpussa ei ole ulkoista voitelukohtaa, käytä valmistajan suosittelema lisäainetta jäähdytysnesteessä.
	Laturin laakerit on voideltava.	Voitele laakerit muutamalla pisaralla ohutta öljyä.
	Ohjaustehostin viallinen.	Ota yhteys merkkikorjaamoon.
Vesipumppu vuotaa.	Tiivisterengas kulunut.	Korjaa tai uusi vesipumppu.
Moottori kiehuu ja ylikuumenee jatkuvasti.	Sylinterikansi murtunut tai sen tiiviste palannut.	Tarkista säröt tai asenna uusi tiiviste.
Jäähdyttimeen on lisättävä jatkuvasti vettä.	Ulkoinen vuoto. Vuotokohdassa näkyy usein ruostetahra tai kuivunut jäähdytysnestettä.	Tarkasta ja uusi letkut, paisuntatulpat ja sylinterikannen tiiviste tarpeen mukaan.
Jäähdyttimeen on lisättävä jatkuvasti vettä.	Vesi vuotaa sisälle moottoriin.	Tarkasta öljymittauspuikosta, onko öljytaso liian korkea ja onko öljyssä vesipisaroita. Pahassa tapauksessa öljy on muuttunut harmaaksi. Tarkasta, onko pakokaasuissa liikaa vesihöyryä.
Lämmityslaite pysyy kylmänä.	Virtaus lämmityslaitteeseen riittämätön.	Tarkista lämmityslaitteen vedensäätöventtiili. Poista ilma järjestelmässä.
	Termostaatti juuttunut auki.	Uusi termostaatti.
	Lämmityslaitteen kenno osittain tukossa.	Irrota lämmityslaitteesta moottoriin menevät letkut. Huuhtele lämmityslaite molempiin suuntiin.
Lämmityslaite jäähtyy äkkiä.	Jäähdytysjärjestelmä vajaa.	Lisää jäähdytysnestettä ja tuki vuodot

Akku

Oire	Vika	Toimenpide
Nesteen ominaispaino kennoissa on alhainen. (ominaispainomittarilla mitattuna alle 1,250)	Akun varaus heikko.	Tarkasta akku ja latausvirtapiiri. Varaa akku. Korjaa latausvirtapiirin ja auton sähköjohtimien viat.
	Akkunestettä häviää vuotamalla.	Ylätasossa oleva vuoto voidaan tiivistää. Jos akku vuotaa sivulta uusi akku.
	Akkunestettä häviää akun kaatuessa tai lisättäessä liikaa vettä.	Vie akku korjattavaksi.
	Akku viallinen. Syy: a) Akun käyttöikä suuri. b) Akkuun ei ole täytetty tislatulla vedellä. c) Akku on pidetty likaisena. d) Akku on säilytetty ilman varaus liian kauan.	Hanki uusi akku.
Purkausmittarilla testattaessa akun purkauskyky on heikko.	Akun varaus heikko. (ominaispaino alle 1,250)	Varaa akku.
Purkausmittarilla testattaessa akun purkauskyky on heikko.	Kenno viallinen. (ominaispaino kennojen kesken suurempi kuin 0,025)	Levyt voidaan uusia, mutta uusi akku on parempi.
Akulla on vaikeuksia käynnistää moottori pakkasella, vaikka sähkövirtapiiri tuntuu olevan hyvässä kunnossa.	Akku liian pieni tarkoitukseen.	Hankki tilalle sopiva akku.
	Akku on yli-ikäinen.	Hanki uusi akku.

Laturi

Oire	Vika	Toimenpide
Liian vähän tai ei lainkaan latausta (merkkivalo palaa).	Tuulettimen hihna katkennut tai luistaa.	Kiristä tai uusi hihna.
	Johtimet vialliset tai liitokset huonot.	Puhdista ja tiukkaa laturin ja latausreleen johtimien liitokset.
	Akun nestetaso hyvin alhainen.	Lisää tislattua vettä.
Ei latausta (merkkivalo palaa).	Vaihtovirtalaturi viallinen.	Itse laturi-osa voi tarkistaa ja korjata kuten tasavirtalaturi. Tasasuuntaussillan kunto pystyy vastusmittarilla tarkistaa, jos taidot riittävät. Vaihtovirtalaturia purettaessa kannattaa varoa poistamaan ankkuria staattorista, (magnetointi saattaa häipyä).
	Vaihtovirtalaturi viallinen.	Yksinkertainen ja nopea tapa tarkistamaan jos laturi toimii. Anna moottori käydä, ota ruuvimeisseli tai joku muu metalliesine. Aseta se laturin taakse (= pääty) jossa on pieni nurinkurinen aluslevy, laakeripesä. Onko se magneettinen silloin lataus toimii. Jos ei, lataus on riittämätön.
	Tasavirtalaturi: Hiiliharjat takertuvat.	Irrota hiiliharjat. Puhdista ne ja niiden pidikkeet. Asenna hiiliharjat takaisin. (Huoma.! Samassa asennossa). Uusi kuluneet hiiliharjat.
	Heikot hiiliharjajouset.	Uusi selvästi vaurioituneet tai kuumentuneet jouset.
	Likainen kollektori.	Puhdista pinta bensiiniin kastetulla rievulla.
	Palannut (kulunut) kollektori.	Irrota laturin ankkuri ja kunnosta kollektori. Työhön kuuluu sorvaus ja urien avausta.
	Laturi viallinen, käämitys palannut tai juotokset huonot.	Laturi voi yrittää korjata. Juottaa auenneet juotokset kiinni, puhdistaa ja lakata käämit. Ellei onnistu, hanki uusi laturi.
Lataus virheellinen (merkkivalo palaa kirkkaasti tai A-mittarin neula heiluu epävakaana)	Latausreleen jännitesäädin viallinen tai sen maatto huono.	Tarkista latausreleen maatto. Uusi tai yritä säätää latausrele.
Laturi on äänekäs.	Kiinnityspultit tai hihnapyörä löysällä. Kuluneet laakerit.	Tarkista ja tiukkaa. Uusi laakerit tai koko laturi.

Käynnistysmoottori

Oire	Vika	Toimenpide
Käynnistysmoottori ei pyöri eikä ajovalot toimi tai sammuvat.	Akku tyhjä.	Varaa akku (katso "Akku")
	Akun virtapiiri poikki. Kaapelit hapettuneet tai liittimet löysällä.	Puhdista ja tiukkaa akun liitokset. Tarkista akun maatto ja käynnistysmoottorin solenoidiin menevä johdin.
Käynnistysmoottori ei pyöri ja ajovalot himmenevät.	Akun varaus alhainen.	Varaa akku.
	Käynnistysmoottorin hammaspyörä juuttunut.	Vapauta hammaspyörä kytkemällä suurin vaihde ja heiluta autoa edestakaisin voimakkaasti. Jos tämä ei auta, irrota suojakansi käynnistysmoottorista ja kierrä akselia sen neliskulmaisesta päästä myötäpäivään sopivalla avaimella, kunnes hammaspyörä vapautuu.
	Oikosulku käynnistysmoottorissa tai sinne tulevissa johtimissa.	Tarkista, ettei käynnistysmoottoriin tuleva johdin ole löysällä eikä kosketa metalliosaan. Muussa tapauksessa irrota, kunnosta tai uusi käynnistysmoottori.
	Sylintereissä vettä tai moottori leikannut kiinni.	Irrota sytytystulpat, katso kumpi vika on kyseessä.
Käynnistysmoottori ei pyöritä moottoria ja valot himmenevät hieman.	Hammaspyörä ei kytkeydy. (Käynnistysmoottori pyörii vapaasti.	Kuuntele pyörivän käynnistysmoottorin ääntä vian määrittelyn vahvistamiseksi. Irrota käynnistysmoottori. Puhdista hammaspyörä ja holkki. Tarkista moitteeton toiminta ja asenna takaisin.
Käynnistysmoottori ei pyöri ja ajovalot pysyvät täysin kirkkaana.	Käynnistyskytkin ei toimi tai virtapiiri on poikki.	Tarkista käynnistyskytkin ja sen liitokset. Käytä solenoidia käsin, jos mahdollista.
	Solenoidikytkin ei toimi tai virtapiiri on poikki.	Tarkista ja uusi solenoidi.
	Käynnistysmoottorin virtapiiri poikki.	Napauta Käynnistysmoottoria terävästi ja kierrä ankkuria (katso "Käynnistysmoottorin hammaspyörä juuttunut"). Tarkista johtimien liitokset sekä moottorin kollektori ja hiiliharjat. Jos ei mitään auta, uusi käynnistysmoottori.
Käynnistysmoottori ei pyöri mutta solenoidi pärähtää.	Akun varaus alhainen.	Varaa akku.
Moottori käynnistyy, mutta käynnistysmoottori ei irtoa ja aiheuttaa voimakkaan äänen.	Käynnistyskytkin (virta-lukko) viallinen.	Irrota solenoidin käyttöjohdin solenoidista. Käynnistä käyttämällä solenoidia käsin tai työnnä autoa. Asenna uusi käynnistyskytkin.
	Hammaspyörä juuttunut hammaskehälle.	Vapauta hammaspyörä (katso kohta "Käynnistysmoottorin hammaspyörä juuttunut").jos vika toistuu, irrota käynnistysmoottori, hammaspyörän ja hammaskehän tarkastamista varten.

Voitelu

Oire	Vika	Toimenpide
Moottoriöljy on lisättävä usein. Pakoputkesta tulee sinistä savua.	Sylinterit, männänrenkaat tai venttiilinohjaimet kuluneet.	Moottorin vika määriteltävä ja korjattava.
Moottoriöljy on lisättävä usein. Pakokaasujen väri normaali.	Moottorista vuotaa öljyä.	Pese moottori kunnolla. Käytä moottori lämpimäksi ja tutki vuodot. Uusi tai tiukkaa tiivisteet tarpeen mukaan.
	Kampikammion huohotinputki tukossa.	Puhdista huohotinputket.
	Kampikammiossa liian suuri paine.	Tämä johtuu kaasunpaineen vuodosta männän ohi. Moottorin korjaus.

Mittarit ja merkkivalot

Oire	Vika	Toimenpide
Öljynpaineen merkkivalo ei sammu.	Öljyä liian vähän.	Tarkista ja lisää öljyä.
	Öljynpaineen merkkivalo on viallinen tai öljynpainetta ei ole riittäväsi.	Irrota johdin öljynpaineen merkkivalon anturista moottorin sivulta. Jos valo palaa edelleen, vika on joko öljynpaineen anturissa tai öljynpaineessa. Hae korjausapu ennen moottorin käynnistämistä.
	Moottorin voitelujärjestelmässä vika.	Pysäytä moottori. Ota yhteys merkkikorjaamoon.
Öljynpaineen merkkivalo syttyy kaarteissa.	Öljyä liian vähän.	Tarkista ja lisää öljyä.
Öljynpaineen merkkivalo sammuu vasta suurilla kierroksilla.	Öljynpaine liian alhainen pienillä kierroksilla.	Jos moottoriöljyn viskositeetti on sopiva, ota yhteys merkkikorjaamoon.
Öljypainemittari ei näytä painetta kylmäkäynnistyksen jälkeen.	Öljyä liian vähän.	Tarkista ja lisää öljyä.
	Voitelujärjestelmässä vika.	Katso "Öljynpaineen merkkivalo on viallinen".
Öljypaine häviää äkkiä normaalissa ajossa.	Öljytaso liian alhainen.	Tarkista vuodot, onko öljypoistotulppa kiinni. Aja varovasti ja tarkasta öljymäärä uudestaan. Katso "Moottorista vuotaa öljyä".
Öljypaine häviää äkkiä normaalissa ajossa.	Voitelujärjestelmässä vika.	Pysäytä moottori. Katso "Öljynpaineen merkkivalo on viallinen".
Latausvalo palaa moottorin käydessä tyhjäkäyntiä suuremmalla nopeudella.	Tuulettimen hihna katkennut.	Uusi hihna.
	Laturi ei anna virtaa.	Tarkista laturin kollektori ja hiiliharjat. Juotosten kunto voidaan nähdä katsomalla laturin päästä. Tarkasta latausreleen maatto ja sen liittimet. Tarkasta onko latausreleen kytketyt johtimet ehjät. Laturi tai latausrele on uusittava.
Lämpömittarin neula heiluu epävakaana yhtäaikaa kuin esim. öljypaineen merkkivalo vilkkuu normaalissa ajossa.	Mittarin johtimen eristys kulunut puhki. Tekee oikosulkuja jonkin terävää vastaan.	Tarkista johtimien eristykset. Vika voi olla hyvinkin pieni, mutta tarpeeksi oikosululle. Eristä ko. johdinosa.

Vaihteet ja kytkin

Oire	Vika	Toimenpide
Auto värisee ajossa tai pyöriessä vapaalla.	Pyörät ovat löysällä, lommoontuneet tai epätasapainossa. Epätasapainoisuus esiintyy yleensä jaksottaisena värinänä tietyissä nopeuksissa.	Tarkasta pyörien mutterit ja vanteiden kunto.
	Renkaat vaurioituneet tai asennettu väärin.	Tarkasta, onko renkaissa pullistumia tai viiltoja. Tarkista renkaiden asennus.
	Murrosnivelet löysät tai kuluneet. Kardaani- tai vetoakseli vaurioitunut.	Uusi vialliset osat välittömästi.
	Tuulettimen siipi murtunut.	Uusi tuuletin.
	Etupyörän laakerivaurio.	Vaihda uudet laakerit.
Moottori käy, mutta auto ei liiku vaihde kytkettynä.	Kytkin luistaa tai vaurioitunut. (Kardaaniakseli ei pyöri)	Katso "Kytkin luistaa".
Moottori käy, mutta auto ei liiku vaihde kytkettynä.	Vetoakseli tai sen kiila murtunut. Taka-akselivaurio (Kardaaniakseli ei pyöri).	Hae apua. Takapää on kenties nostettava ylös hinauksessa.
Vaihteen kytkeminen on vaikeaa.	Tyhjäkäynti liian suuri.	Säädä tyhjäkäynti.
	Kytkin ei irrota täysin.	Nestekäyttöinen välitys: Tarkasta, onko kytkinpolkimen vapaaliike liian suuri. Siirtyykö kytkimen irrotusvipu kytkinkotelossa kun poljin painetaan pohjaan? Ellei liiku reilusti, on nestejärjestelmässä ilmaa. Jos nestesäiliö on tyhjä, täytä säiliö ja poista ilma järjestelmästä. Tarkista ettei nestejärjestelmässä on vuotoja (neste syövyttää maalia). Jos nestesäiliö on täysi, on kytkinkäyttölaitteiston kumiosat uusittava (Kaikki kumit on syytä uusia samalla kertaa, sekä pää- että työsylinterissä).
	Kytkin ei irrota täysin.	Vivusto- tai vaijerivälitys: Tarkasta, onko kytkinpolkimen vapaaliike liian suuri. Tarkasta, siirtyykö kytkimen irrotusvipu kytkinkotelossa kun kytkinpoljin painetaan pohjaan. Uusi murtunut vivusto tai vaijeri.
	Painelevyn [C] säätö virheellinen, aiheuttaa keskiön takertumisen.	Irrota vaihteisto ja uusi kytkinasetelma.
	Kytkimen keskiö murtunut tai vaurioitunut.	Irrota vaihteisto ja uusi kytkinasetelma.
Vaihteen kytkeminen on vaikeaa pitkähkön seisonnan jälkeen.	Kytkinlevy [B] juuttunut vauhtipyörän [A] tai leikannut kytkinakselin uriin.	Nosta vetävä pyörä irti maasta. Käynnistä moottori vaihde kytkettynä, paina kytkinpoljinta ja jarruta. Ellei tämä auta, kytkin on aukaistava ja kunnostettava.
Kytkin luistaa.	Säätö virheellinen.	Tarkasta kytkimen vapaaliike. Säädä ohjearvoon. Ellet tiedä oikea arvo, säädä irrotusvivun pää noin 3 mm ja ota yhteys merkkikorjaamoon.
	Kytkinlevyissä öljyä tai rasvaa.	Etsi syy öljyyntymiseen ja korjaa sitä samalla kertaa kun kytkinlevyt uusitaan.
	Kytkin loppuun kulunut.	Irrota vaihteisto ja uusi kytkinasetelma.
Kytkin ravistaa.	Painelevyn säätö virheellinen.	Irrota vaihteisto ja uusi kytkinasetelma.
	Moottorin kiinnikkeet löystynyt, murtuneet tai liian pehmeät.	Tarkista moottorin kiinnityspultit. Uusi kiinnikkeet.
	Moottorin tukitanko vaurioitunut tai väärin säädetty.	Tarkista, onko tukitanko murtunut, tai löystynyt. Säädä tai uusi.
Kytkin on äänekäs polkimen ollessa ylhäällä moottorin käydessä.	Kytkimen vivusto säädetty väärin.	Säädä irrotusvivun vapaaliike. Katso edellä "Säätö virheellinen".
Kytkin on äänekäs polkimen ollessa pohjaan painettuna.	Kytkimen vivusto säädetty väärin.	Katso edellä "Säätö virheellinen".
	Kytkimen painelaakeri [D] kulunut tai vaurioitunut.	Irrota vaihteisto ja uusi painelaakeri.
	Kytkinakselin laakeri kuiva.	Jos ääni on erittäin harmillinen, voitele tai uusi laakeri. Tällöin on kytkin purettava.
Kumahtava ääni kun kytkinpoljin nostetaan vaihteen ollessa kytkettynä moottorin käydessä.	Liikaa väljää voimansiirtolaitteissa.	Tämä on tyypillistä vanhoissa autoissa, eikä estä auton käyttöä.
Kytkinpoljin ei tule täysin ylös.	Vivustossa vikaa.	Tarkista ja korjaa tarpeen mukaan.
Vaihdetanko värisee tai surisee.	Vaihteensiirtotanko löysällä.	Tarkista ja tiukkaa.
	Vaihteensiirtotangon vaimennin löysällä tai puuttuu.	Tarkista, tiukkaa tai uusi.
	Vaihteensiirtotangon kuula ja pesä voideltu liikaa.	Irrota, poista liikaa rasvaa ja asenna takaisin.
	Välivivusto kulunut.	Uusi osia tarpeen mukaan.
Kirskunta vaihdetta kytkettäessä (auton ollessa paikalla).	Moottorin tyhjäkäynti liian suuri.	Säädä tyhjäkäynti.
Kirskunta vaihdetta kytkettäessä (auton ollessa paikalla).	Kytkin ei irrota täysin.	Katso "Kytkin ei irrota täysin".
Kirskunta vaihdettaessa.	Synkronointi kulunut.	Vaihdelaatikon korjaus.
	Vaihteiston laakerit kuluneet.	Vaihdelaatikon korjaus.
	Kytkin ei toimi oikein.	Katso "Kytkin ei irrota täysin".
Vaihde ei pysy kytkettynä.	Vaihteisto kulunut.	Vaihdelaatikon korjaus.
Vaihde ei pysy kytkettynä.	Moottorin tai vaihteiston kumityynyt päästävät moottorin liikkumaan liikaa, jolloin vaihde irtoaa.	Uusi tai kiristä kiinnikkeet, vääntötuet tai kumit.
Vaihteisto on äänekäs eteenpäin ajaessa.	Öljytaso liian alhainen.	Lisää öljyä oikeaan tasoon.
	Vaihteisto väärin suunnattu.	Suuntaa ja tiukkaa pultit ohjearvon mukaan.
	Vaihteiston sisäosat kuluneet, murtuneet tai vaurioituneet.	Vaihdelaatikon korjaus.
Vaihteisto on äänekäs peruutettaessa.	Peruutushammaspyörä tai sen akseli kulunut tai vaurioitunut.	Vaihdelaatikon korjaus.
Vaihde juuttuu.	Öljyä liian vähän.	Lisää öljyä oikeaan tasoon.
	Vaihteensiirtovivusto ei toimi oikein.	Vapauta tai uusi osia tarpeen mukaan.
	Vaihteiston sisäinen vika.	Vaihdelaatikon korjaus.
Auton nopeus ei lisäänny juuri ollenkaan, kun kaasupoljinta painetaan, vaikka moottorin kierrokset kasvaa.	Kytkin luistaa.	Katso "Kytkin luistaa".

Jarrut

Oire	Vika	Toimenpide
Jarrut täristävät.	Jousien ja akselistojen kiinnitykset löysällä tai kuluneet, tai jarrurummut tai -laikat heittävät.	Tarkasta ja tiukkaa kiinnitykset, jousien U-pultit, kiertyvät tapit ja holkit. Uusi tarvittaessa jarrurummut tai -laikat.
Jarrut täristävät.	Jarrupäällysteet vaurioituneet.	Uusi jarrutyynyt tai -kengät.
Jarrut vetävät toiselle sivulle.	Yksi rengas vajaapaineinen.	Tarkista rengaspaineet.
	Jarrujen säätö epätasainen.	Säädä kaikki jarrut.
	Jarrupäällyste öljyyntynyt vastakkaisella puolella sitä sivua, jonne jarrut vetävät.	Puhdista jarru ja asenna uudet tiivistekumit.
	Pyöräsylinterin mäntä juuttunut vastakkaisella puolella sitä sivua, jonne jarrut vetävät.	Vapauta mäntä tai uusi koko sylinteri.
Jarrupolkimen vapaaliike on liian suuri.	Jarrukengät kaipaavat säätöä tai uusinta.	Säädä kengät, tai uusi ne jos ovat kuluneet.
Jarrupolkimen vapaaliike on liian suuri.	Pääsylinterin painetangon vapaaliike liian suuri.	Säädä.
Polkimessa tuntuu värinä sitä painettaessa.	Jarrurummut murtuneet tai soikeat, laikat vääntyneet tai ruostuneet.	Uusi tarvittaessa jarrurummut tai -laikat.
Poljin tuntuu joustavalta.	Jarrujärjestelmässä ilmaa.	Katso "Ilmanpoisto jarrujärjestelmästä".
Poljin tuntuu joustavalta.	Uudet jarrukengät eivät ole asettuneet kunnolla.	Vikaa häviää käytön aikana.
Poljinta voidaan köyttää vain pumppaamalla.	Jarrujärjestelmässä ilmaa.	Katso "Ilmanpoisto jarrujärjestelmästä".
	Pääsylinteri viallinen.	Uusi pääsylinteri tai sen kumit.
	Järjestelmässä pieni vuoto.	Etsi ja korjaa. Varsinkin joustavat letkut jarrukilpien tai satuloiden yhteydessä vaurioituu helposti.
Jarrujen käyttö vaatii epätavallisen paljon voimaa.	Jarrupäällysteet loppuun kuluneet.	Uusi jarrutyynyt tai -kengät.
	Pyöräsylinterit juuttuneet.	Vapauta tai uusi sylinterit.
	Jarrut kastuneet.	Kuivata ajamalla ja jarruttamalla samanaikaiseksi.
	Jarrutehostin ei toimi.	Tarkista imuputkiston ja jarrutehostimen välinen letku. Jos se on kunnossa, aseta käsi tehostimelle. Jos tehostimen toiminta ei voi tuntea jarrupoljinta painettaessa moottorin käydessä, anna korjattavaksi.
	Jarrupäällysteet sopimattomat.	Vaihda sopivat jarrukengät tai -tyynyt.
	Hinataan raskas perävaunu.	Perävaunun jarrut ei toimi.
Jarrut laahaavat tai eivät palaudu.	Jarrukengät säädetty liian lähelle rumpua.	Säädä jarrukengät uudestaan.
	Jarrunestesäiliön ilmareikä tukossa.	Puhdista kannen ilmareikä neulalla.
	Pyöräsylinterin mäntä juuttunut.	Vapauta tai uusi sylinteri.
	Käsijarrun vaijerit juuttuneet.	Puhdista, voitele ja tarkasta toiminta.
	Jarrukenkien palautusjouset heikot tai murtuneet.	Uusi jouset.
	Polkimen ja pääsylinterin välinen painetanko säädetty liian tiukalle.	Säädä polkimen vapaaliike ennen tangon tavoittamista pääsylinterin mäntään.
	Sylinterien kumit paisuneet.	Järjestelmässä on sopimatonta nestettä tai kumit ovat vanhentuneet. Laske neste pois, uusi kaikki kumit ja täytä sopivalla jarrunesteellä.
	Sylinterien kumit paisuneet.	Varoitus! Jarruneste on syövyttävä! Varo saamasta sitä silmiin. Käytetty jarruneste on jätettävä ympäristövaaralliseen jätekeräykseen.
Jarrut hankaavat.	Jarrukengät hyppivät.	Tutki kengät ja päällysteet. Jos päällysteet ovat käyttökelpoiset, pyöristä päällysteiden kulmat hyppimisen estämiseksi. Asenna uudet palautusjouset.
Jarrut hankaavat.	Rummut tai -laikat vääntyneet tai murtuneet.	Uusi tarvittaessa jarrurummut tai -laikat.
Jarrut ylikuumenevat tai savuavat.	Jarrukengät laahaavat.	Säädä jarrut.
Jarrut ylikuumenevat tai savuavat.	Jarrujen jatkuva käyttö jyrkissä alamäissä, nopea ajo tai perävaunun vetäminen.	Pysähdy ja anna jarrut jäähtyä.
Jarrut häviävät äkkiä.	Jarruputki katkennut tai nestevuoto muualla.	Etsi vuotokohdan. Jos jarruputki on katkennut kaksipiirijärjestelmässä, voi tehdä hätäratkaisu puristamalla umpeen ko. Jarruputki ja taivuta sen pää kaksinkerroin. Korjauta jarrut ensi tilassa.
Ilmanpoisto jarrujärjestelmästä.	1) Katso, että jarrunestesäiliö on täytetty oikeaan tasoon. 2) Pyydä kaveria painamaan jarrupoljinta. Samalla ruuvaat jarrun työsylinterin ilmanpoistonipan auki niin, että ilmasekoitteinen jarruneste poistuu. Ettei nestettä valuisi maahan, kytke muoviletku ilmanpoistonipan ja keräysastian (pullo) väliin. Anna kaverille käsky milloin hänen tulee painaa tai nostaa poljinta. Toista tätä jokaisen pyörän työsylinterille.

Jousitus

Oire	Vika	Toimenpide
Jousitus on kova tai täristävä.	Rengaspaineet väärät.	Tarkista rengaspaineet.
	Auto ylikuormattu tai epätasaisesti kuormattu.	Jakaa paino oikein.
	Rengas ei ole pyöreä.	Vaihda rengas.
	Heilahduksenvaimentimet löysät tai vialliset.	Uusi heilahduksenvaimentimet
	Katkennut jousi.	Uusi jousi.
	Jousituksen osat juuttuneet.	Voitele tai uusi vialliset osat.
Auto vaappuu.	Heilahduksenvaimentimet löysät tai vialliset.	Uusi heilahduksenvaimentimet
	Katkennut tai heikko jousi.	Uusi jousi.
	Kallistuksenvaimennin löysällä tai katkennut.	Uusi vaurioitunut kallistuksenvaimennin. Tiukkaa sen kiinnitykset ja uusi kuluneet tai vaurioituneet helat.
	Kattotelineellä ylikuormaa.	Poista kuorma. Älä käytä kattoteline painavien tavaroiden kuljetukseen.

Ohjaus

Oire	Vika	Toimenpide
Auto vaeltaa.	Rengaspaineet väärät.	Tarkista rengaspaineet.
	Auto ylikuormattu tai epätasaisesti kuormattu.	Jakaa paino oikein.
	Ohjausvivusto tai nivelet löysällä, kuluneet tai vaurioituneet.	Uusi vialliset osat.
	Etupyörien suuntaus virheellinen.	Pyöräkulmien suuntaus
	Ohjausvaihde löysällä.	Tiukkaa ohjausvaihteen kiinnitys. Uusi mahdollisesti murtunut ohjausvaihteen kotelo.
	Katkennut tai heikko jousi.	Uusi jousi.
	Etupyörien laakerit väärin säädetty.	Säädä pyörän laakerit.
	Ohjausvaihteen säätö virheellinen.	Säädä ohjausvaihde.
Ohjauspyörä on raskas kääntää.	Rengaspaineet väärät.	Tarkista rengaspaineet.
	Voitelun puute.	Voitele käsikirjan ohjeiden mukaan.
	Ohjausvaihde väärin säädetty.	Säädä ohjausvaihde
	Etupyörien suuntaus virheellinen.	Pyöräkulmien suuntaus
	Ohjausvaihde vaurioitunut.	Kunnosta tai uusi ohjausvaihde.
Ohjauksessa on väljyys.	Ohjausvivusto tai nivelet löysällä, kuluneet tai vaurioituneet.	Kunnosta tai uusi tarpeen mukaan.
	Ohjausvaihteen kiinnitys löysä.	Tiukkaa tai uusi murtunut kotelo.
	Ohjausvaihde väärin säädetty.	Säädä ohjausvaihde
	Olkatapit tai jousituksen pallonivelet kuluneet.	Uusi kuluneet osat.
Auto vetää sivulle.	Rengaspaineet väärät.	Tarkista rengaspaineet.
	Eturenkaat kuluneet erilailla.	Vaihda eturenkaat.
	Jarrut laahaavat.	Katso "Jarrut laahaavat tai eivät palaudu".
	Katkennut tai heikko jousi.	Uusi jousi.
	Etupyörien suuntaus virheellinen. (Erilaiset Caster-kulmat)	Pyöräkulmien suuntaus.
	Taka-akseli löysällä.	Tarkasta takajousituksen kiinnitykset ja tukivarret.
Auto vetää silloin tällöin sivulle.	Katkeamispisteessä oleva olkatappi.	Tarkista ja uusi vaurioitunut osa.

Renkaat

Oire	Vika	Toimenpide
Renkaat kuluvat liian nopeasti.	Liian raju ajotapa. (Jos syntyy mustaa jälki asfalttiin)	Käytä kaasu rauhallisemmin.
	Etupyörien aurauskulma virheellinen.	Pyöräkulmien suuntaus.
	Pyörät epätasapainossa.	Tasapainota kaikki pyörät.
	Vanteet lommoontuneet.	Uusi vanteet.
	Etupyörien laakerien säätö virheellinen.	Säädä pyörälaakerit.
	Jousituksen osat kuluneet tai vaurioituneet.	Uusi tarvittavat osat.
	Ohjausvivusto tai nivelet löysällä, kuluneet tai vaurioituneet.	Uusi vialliset osat.
Renkaat kuluvat liikaa olkapäistään.	Rengaspaineet liian alhaiset.	Tarkista rengaspaineet.
Renkaat kuluvat liikaa olkapäistään.	Etupyörien suuntaus virheellinen.	Pyöräkulmien suuntaus.
Renkaat kuluvat liikaa kulutuspinnan keskeltä.	Rengaspaineet liian korkeat.	Tarkista rengaspaineet.

Valot

Oire	Vika	Toimenpide
Päävalokytkimen kautta kytkettävät lamput eivät syty.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Uusi varoke ja tutki palamisen syy. Kytke pois jokainen lamppu ja varuste. Asenna uusi varoke. Kytke vuorotellen jokainen varuste päälle kunnes varoke palaa. Tarkista ja kunnosta viallisen varuste tai sen johtimet. Jos varoke ei palaa toistamiseen, se oli palannut vanhuuttaan. Jos varoke on ehjä, puhdista ja/tai tiukkaa varokkeen kosketusnastat.
	Valokytkin viallinen.	Oikosulje kytkimen navat. Jos valot syttyvät, on kytkin viallinen ja uusittava.
	Viallinen johdin tai liitin.	Ohita toisella virtajohtimella vian toteamiseksi. Tarkasta liittimet tai uusi johdin.
Lamppupari tai -ryhmä ei syty.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Katso edellä "Varoke palannut tai -pidin..."
	Huono maatto.	Ohita toisella maattojohtimella maaton toteamiseksi. Tarkasta, puhdista ja kunnosta liitokset.
	Valokytkin viallinen.	Katso edellä "Valokytkin viallinen".
	Lamppujen yhteiset liittimet tai virtajohtimet ovat vialliset.	Tarkista pistoliittimet, kuten "Viallinen johdin tai liitin".
	Polttimot palanneet.	Tarkista ja uusi lamppu.
Lamppupareista toinen ei syty.	Polttimot palanneet.	Tarkista ja uusi lamppu.
	Polttimon kannassa huono kosketus.	Puhdista kaapimalla kosketuspinnat. Tarkasta että pohjakosketin-nastan jousitus antaa kosketus.
	Huono maatto.	Katso edellä "Huono maatto".
	Polttimon tuleva virtajohdin katkennut tai liitin löysä.	Tarkista pistoliittimet, kuten "Viallinen johdin tai liitin".
Erillinen lamppu tai varuste ei toimi.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Katso edellä "Varoke palannut tai -pidin..."
	Samat viat kuin edellä "Lamppupareista toinen ei syty".
	Viallinen varuste.	Kunnosta tai uusi.
	Viallinen kytkin.	Katso edellä "Valokytkin viallinen".
Kaikki valot himmenevät auton seisoessa tai kulkiessa hitaasti.	Löysä tuuletinhihna.	Kiristä tai uusi hihna.
	Akun varaus heikko.	Katso "Akku".
Kaikki valot ovat himmeät auton kulkiessa kohtuullisella tai suurella nopeudella.	Löysä tuuletinhihna.	Kiristä tai uusi hihna.
	Laturin teho liian alhainen.	Katso "Laturi".
	Polttimo tummunut liikaa.	Uusi polttimo.
	Huono maatto.	Katso "Huono maatto".
	Heijastin tummunut.	Uusi heijastin tai umpio.
	Viallinen johdin tai liitin.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
Polttimot tummuvat tai palavat nopeasti.	Laturin latausjännite liian suuri.	Latausrele on viallinen tai väärin säädetty. Testaa tai uusi latausrele.
Polttimot tummuvat tai palavat nopeasti.	Polttimo kuumenee liikaa.	Tarkista ettei polttimolla ole liian suuri teho.

Suuntavilkut

Oire	Vika	Toimenpide
Suuntavilkut eivät toimi lainkaan.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Katso edellä "Varoke palannut tai -pidin..."
	Suuntavilkkurele viallinen.	Tarkasta ohittamalla vilkkukytkin kuten kohdassa "Valokytkin viallinen".
	Viallinen johdin tai liitin.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
	Väärä nastoitus lampunkannassa.	Tarkista ettei joku vilkkulampuista ole sopimattomat nastat, esim. kaksoisnasta [D] kun kuuluu olla yksinkertainen nasta [S].
Merkkivalo ei vilku, eikä rele tikitä.	Toinen puolen suuntavilkuista ei toimi.	Katso "Lamppupari tai -ryhmä ei syty". Tarkasta suuntavilkkukytkin.
Merkkivalo ei vilku, mutta rele tikittää.	Merkkivalon polttimo ei toimi.	Tarkasta, onko polttimo palannut, onko johtimien liitokset tai maatto viallinen.
Suuntavilkut ja merkkivalo vilkkuvat liian nopeasti.	Rele viallinen tai väärin säädetty.	Uusi vilkkurele.
Suuntavilkut ja merkkivalo vilkkuvat liian nopeasti.	Huono maatto yhdistelmävalaisimissa.	Vian paikallistaminen helppo. Pysäköinti- tai takavalopolttimo vilkkuu suuntavilkkupolttimon sijaan. Korjaa maatto.

Lasinpyyhkimet ja muut sähkömoottorit

Oire	Vika	Toimenpide
Laite ei toimi.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Katso edellä "Varoke palannut tai -pidin..."
	Johtimet tai liitokset vialliset.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
	Viallinen kytkin.	Katso "Valokytkin viallinen".
	Pyyhkimien mekanismi juuttunut.	Tarkista ettei vivustoon ole päässyt irtonainen johdin, tai ettei vaihteistoon ole päässyt vieras esine.
	Moottori viallinen.	Purkaa ja kunnosta tai uusi moottori. Katso myös kohta "Tasavirtalaturi".
	Ylikuormituksen lämpökatkaisin on toiminut.	Odota noin 10 - 15 minuuttia. Jos pyyhkimet toimivat hetken, mutta pysähtyy uudelleen, kuormitus on liian suuri. Tarkasta mekanismi. Kastele tuulilasi ennen pyyhkimen käyttö.
Moottori toimii liian hitaasti.	Virtapiirissä vikaa tai vivustossa liian suuri vastus.	Tutki kuten edellä. Voitele vivusto.
Moottori toimii liian hitaasti.	Moottorin hiiliharjat kuluneet.	Asenna uudet hiiliharjat.
Pyyhkimet pysähtyy väärään asentoon.	Pysähtymiskatkaisin väärin säädetty.	Katkaisijan säädettäessä virta ei saa olla kytkettynä. Löysää pyyhkimien moottorin kansi, ja kierrettäessä sitä lasinpyyhkimet nousevat tai laskevat tuulilasilla. Tiukkaa kannen ruuvi ja kytke pyyhkimet toimimaan tarkastaakseen pysähtymispaikkaa.

Sähköinen polttoainepumppu

Oire	Vika	Toimenpide
Pumppu ei toimi.	Pumppu ei saa virtaa.	Katso "Varoke palannut tai -pidin..."
	Huono maatto.	Katso "Huono maatto".
	Viallinen johdin tai liitin.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
	Likaiset kärjet.	Puhdista kärjet hienolla hiomapaperilla (liimaa liuska hiomapaperi takapuoli vastakkain, jolloin molemmat kärjet hioutuvat yhtäaikaa). Tiivistä kansi vesitiiviiksi, jos pumppu sijaitsee auton alla.
	Viallinen pumppu.	Uusi pumppu.
Pumppu on äänekäs ja toimii normaalia nopeammin.	Polttoaine loppunut.	Tarkasta, onko säiliössä polttoainetta jos auto on paljon vinossa ja polttoainetta on vähän, työnnä auto tasamaalle.
	Venttiileissä likaa.	Kierrä ulostuloliitin irti ja vedä venttiilien runko pumpusta. Puhdista ja asenna paikalleen.
	Imupuolella ilmavuoto.	Tarkista liitoksien tiukkuus.
	Kaasutin tulvii.	Tarkista, puhdista tai uusi kaasuttimen neulaventtiili.

Äänitorvi

Oire	Vika	Toimenpide
Ääntä ei tule lainkaan.	Varoke palannut tai -pidin ei anna kosketus.	Katso edellä "Varoke palannut tai -pidin..."
	Vialliset johtimet tai löysät liitokset.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
	Viallinen painike (tai rele).	Ratin painike purettava, usein sen osat irronneet eikä anna kosketusta. Katso "Valokytkin viallinen".
	Äänitorven säätö väärä.	Katso ohjekirjasta, tai säädä monesti torvessa olevalla säätöruuvilla.
	Äänitorvessa sisäinen vika.	Puhdista torven sisäiset osat. Ellei auta, uusi torvi.
	Äänitorven maatto huono.	Katso "Huono maatto".
Ääni heikko tai katkonainen.	Vialliset tai löysät liitokset.	Katso "Viallinen johdin tai liitin".
	Äänitorven säätö väärä tai likaa torven kärkien välissä.	Katso edellä "Äänitorven säätö väärä". Pure ja puhdista.
	Kalvo painaa jokin ulkoapäin.	Poista este.

Sytytys

	Toimenpide
Sytytyksen vianetsintä.	1. Pidä sytytystulpan johdin [A] lähellä hyvää maattoa. Käynnistä moottoria. Johtimen ja maaton välillä näkyvä säännöllinen kipinä kertoo järjestelmän toimivan.
	2. Ellei kipinä tule, irrota virranjakajan kansi ja pidä ruuvitalttaa kiinni hyvässä maatossa ja lähellä kannen keskihiiltä tai tappia [B]. Jos tähän tulee kipinä, vika on pyörittäjässä tai virranjakajan kannessa. Tarkista kosteus, pöly, murtumia tai säröjä.
	3. Jos kipinää ei tule, pyöritä moottoria ja varmista, että katkojan kärjet avautuvat ja sulkeutuvat. Jätä ne auki asentoon. Kiinnitä koestuslampun johtimet hyvään maattoon ja liikkuvaan kärkeen [C]. Jos valo syttyy, kärjet ovat likaiset.
	4. Jos lamppu e i syty, vika on pienjännitepuolella. Kiinnitä koestuslampun johdin puolan pienjänniteliittimeen D. Jos valo syttyy, niin välillä D ja C on katkos.
	5. Koe kohdassa E (liikkuvan kärkeen liitetyn johtimen kenkä). Jos valo syttyy, niin vika on liikkuvan kärjen liitännässä. Todennäköisesti huono kosketus. Ellei, niin vika on puolan ja virranjakajan johtimessa D - E.
	6. Jos valo ei syty, kun testaus tehtiin D:ssä, irrota johtimen liitin ja testaa uudestaan. Jos lamppu syttyy, on irrotetun johtimen ja avoimien katkojan kärkien välillä oikosulku. Näiden tulisi olla eristettyjä maatosta.
	7. Jos valo ei syttynyt, kun koe tehtiin D:ssä, johtimen ollessa irrotettuna, kokeile nyt F:ssa. Jos valo syttyy, niin puolan sisällä on vika. Asenna uusi sytytyspuola. Jos valo ei syttyy, niin virtalukosta ei tulee virtaa. Todennäköisin syy on löysä liitos tai viallinen johdin virtalukossa.
	Virranjakajan kondensaattori menee harvoin epäkuntoon. Jos siinä kuitenkin on vikaa, on sen vaihtaminen yksinkertaista.

Sytytyksen säätö

	Toimenpide	Huom !
Katkojan kärkien säätö.	1. Ruuvaa/napsauta virranjakajan kansi [1] auki. Irrota pyörijä [2] pääsyn helpottamiseksi.
	2. Pyöritä moottoria pyörimissuuntaan käyttämällä räikkäavainta ja hylsyä kampiakselin hihnapyörästä, kunnes yksi kohouma jakajan akselilla avaa katkojan kärjet.	Kärkiväli, joka täydessä auki-asenossa yleensä on 0,3-0,4 mm, vaikuttaa sytytystä. Jos tämä väli on muuttunut, säädä oikeaan arvoon. Katso ohjekirjasta.
	3. Säätö käy niin, että kiinteän kärjen [3] lukitusruuvi [4] löysennetään. Säädä ruuvitaltalla, joka asetetaan kiinteän kärjen hahloon [5] ja asetetaan kärkivälit rakotulkin avulla. Kiristä lukitusruuvi [4].
	4. Asenna takaisin pyörijä ja virranjakajan kansi. Kiinnitä huomioon että pyörijä asettuu alkuperäiseen asentoon.
Sytytysajoituksen säätö tavallisella testilampulla..	1. Pyöritä moottori yläkuollut-kohtaan. Moottorin vauhtipyörässä tai kampiakselin kiilahihnapyörällä on merkkejä joka osoittaa perusennakon (usein 10°ennen YKK).	Jos katkojan kärjet on säädetty tai virranjakajan asentoa on muutettu jostakin syystä, olisi syytä tarkistaa perusennakkoa. Jos olet "Tee Se Itse"-mies, voit itse yrittää. Muuten, käytä huoltokorjaamo.
	2. Kytke tarkistuslamppu virranjakajan matalajänniteliittimen ja rungon väliin.
	3. Käännä virranjakaja hiukan vastapäivään ja sen jälkeen hiukan myötäpäivään, kunnes lamppu vilahtaa, niin se on siinä. Kiristä lukitusruuvi [6].
Sytytysajoituksen säätö stroboskoopin avulla.	Vielä parempi on käyttää stroboskooppi, joka kytketään 1. sylinterin sytytyskaapeliin. Sytytys säädetään myös löysäämällä virranjakajaa ja kääntämällä sitä oikeaan ennakkoon. Jos sitä käännetään jakaja-akselin pyörimissuuntaa aikaisemmin, sytytys aikaistuu. Koska säätä stroboskoopin avulla tapahtuu moottorin käydessä, voi samalla tarkistaa myös keskipako- ja alipainesäätimen.

Kaasuttimen huolto ja tarkistus

	Toimenpide	Huom !
Huom! Koska on olemassa joukko erilaisia kaasutintyyppiä, on kuva yllä ainoastaan yleisluonteinen.	1. Useimmissa kaasuttimissa koko kansi on irroitettavat, jotta päästään käsiksi uimurikammioon.	Huomioi kannen asento ja ruuvien eri pituudet. Varo vaurioittamasta tiiviste kantta irrotettaessa.
	2. Tutki neulaventtiilin toiminta uimuria nostamalla.	Venttiilin tulee sulkeutua tiivisti ja estää polttoaineen tulo pumpusta.
	3. Irrota neulaventtiili tarkastusta varten irrottamalla ensiksi uimuria varovasti.	Pane merkille neula venttiilin alla olevien tiivisteiden määrä ja paksuus.
	4. Jos neulaventtiilin päällä on likaa se estää polttoaineen virtaus. Jos venttiilin sisälle on piintynyt likaa, neulaventtiili ei ole tiivis ja kaasutin tulvii. Puhdista paineilmalla (tai vaihda uusi neulaventtiili).
	5. Pyyhi puhtaalla rievulla uimurikammion pohjalle mahdollisesti kertynyt sakka. Kiinteät hapettumat voi poistaa varovasti kaapimalla puutikulla.
	6. Joissakin kiinteäkurkkuisissa kaasuttimissa pääsuutin on kaasuttimen kannesta uimurikammioon tulevassa ulokkeessa. Pääsuutin, kaksikurkkuisessa kaasuttimessa, on usein sijoitettu uimurikammion pohjalle. Irrota suuttimet ja puhdista ne paineilmalla.	Älä koskaan yritä puhdista suuttimia minkäänlaisella langalla. Varo vaurioittamasta suutinta.
	7. Varmistaudu, että kiinteäkurkkuisen kaasuttimen kanteen sijoitettu rikastinläppä ("ryyppy") avautuu ja sulkeutuu täysin rikastimen hallintanupin liikkeiden mukaan.	Joissakin kiinteäkurkkuisissa kaasuttimissa ohjautuu rikastinläppä automaattisesti kaksoismetallijousen avulla.
	8. Puhdista ja voitele nivelet ja vaijerit.	Älä voitele automaattisen rikastinläpän jousikotelon sisäisiä osia, ellei ohjekirjassa kehoteta.
	9. Tutki kaikki polttoaineputkien liitokset. Varmistu, että letkunkiristimet ovat tiukalla ja etteivät putket tai letkut ole murtuneet tai kovettuneet.
	10. Kaasuttimen ja imusarjan välisen tiiviste tulee olla tiivis.	Vaihda tiiviste aina, kun kaasutin on ollut irrotettuna.
	Muuttuvakurkkuisessa kaasuttimessa on tarkistettava, että rikastinvivusto (kylmäkännistysvivusto) todella siirtää suuttimen päätä kaasuttimen alapuolella. Vivut saattavat joskus takerrella.

Kaasuttimen säätö

Ennen kuin mitään säätöjä suoritetaan, kannattaa tarkistaa, että kaasuttimen ja imuputken kiinnitysmutterit ovat kunnolla kiristettynä ja ettei ole ilmavuotoja. On myös tärkeä, että moottori on ajettu lämpöiseksi.
Kaasuttimen säätöruuvit: A. Kaasuvivun säätöruuvi B. Tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi Kaasuttimessa on ainoastaan kaksi ulkonaista ja yksi sisäpuolinen säätö. Tyhjäkäyntiseos ja tyhjäkäyntikierrosluku säädetään ulkonaisesti ja tulee säätää yhtaikaa. Ainoa sisäpuolinen säätö käsittää polttoainetason säätöä.	Tyhjäkäyntiseoksen säätö:	1. Kiristä tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi [B] pohjaan asti ja irrota sitä tämän jälkeen 1 ½ kierrosta.
		2. Käynnistä moottori ja anna sen käydä joutokäynnillä.
		3. Kierrä ruuvi jompaan kumpaan suuntaan kunnes paras käynti saadaan moottorille. Huom! Mikäli ruuvi täytyy kiertää enemmän kuin puoli kierrosta jompaan kumpaan suuntaan saavuttaakseen tyydyttävän joutokäynnin se viittaa, että kaasuttimella on joku sisäinen vika.
	Tyhjäkäyntikierrosluvun säätö:	1. Tarkista, että rikastimen nuppi on täysin sisään työnnetty, että rikastinläppä on täysin auki, ja kaasupoljin liikkuu herkästi sekä että kaasuvivun säätöruuvi [A] koskettaa pysäytyskantaa.
		2. Säädä ruuvi [A] niin että tyhjäkäyntikierrosluku on 450-500 minuutissa.
		3. Säädä tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi [B] niin että saadaan paras käynti. -- Tavallisille kaasutintyypeille säätöasento on ¾ ja 1 ¾ kierroksen välistä pohjasta.
Jos kaasutin on oikein säädetty, värjääntyy sytytystulppa ruskeaksi (likimain kuin Marabou maitosuklaa). Jos moottori käy rikkaalla seoksella (saa liikaa bensiiniä suhteessa ilmaan), värjääntyy tulppa mustaksi ja pahimmassa tapauksessa noesta tahmea sekä huonosti käynnistettävä. Jos moottori käy liian laihalla seoksella, värjääntyy tulppa vaaleammaksi, beige tai valkoinen. Tulppa vaihtaa väriä suhteellisen nopeasti ja tätä ilmiötä voi käyttää hyväkseen indikaattorin tavoin kaasutinsäädölle. Eräs perinteinen tapa, jota moottoripyöräilijät käyttävät kaasutinsäädön tarkastukseen on seuraava. Ajetaan ylös pitkällä vastamäellä täydellä kaasulla sellaisella vaihteella, jolla moottori saavuttaa suuret kierrokset. Huipulla pysäytetään moottori vauhdissa ja ajetaan pientareelle. Siinä irrotetaan sytytystulppa värin tarkistusta varten em. tapaan.
Erään kaasuttimen uimurimitat.	Polttoainetason säätö. Uimurin polttoainetason säätö voi olla hankalaa ilman kaasutinvalmistajan ohjeita. Yleisohjeet vaihtelevat eri lähteissä ja ne eivät aina ole yleispäteviä. Tässä pari muunnelmaa:	Uimurin neulan on tarkalleen hipaistava pesäkkeensä kun suora, vaakasuora viiva uimurin kupeessa on yhdensuuntainen kaasuttimen alareunan kanssa (jossa uimurikammio koskettaa kaasutinta).
		Ota kaasutin käteen, käännä se kumolleen niin että uimurin neula joutuu kiinni-asentoon. Pidä kaasutin vaakasuorana lampun valoa vastaan, niin voit nähdä tarkalleen kun uimurin pieni levyke päästää uimurin neulan jousesta. Jos taso on oikea, on viiva uimurilla yhdensuuntainen kaasuttimen pohjan kanssa juuri kun uimurilevyke hipaisee uimurin neulaan. Jos uimuri on vain hieman kallella, ei kannata säätää, se toimii kuitenkin hyvin. Mutta jos se on enemmän kuin hiukan kiero, säädä sitä taivuttamalla varovasti levykettä ja katso uudestaan. Katso myös, että molemmat uimuripuolikkaat ovat yhdensuuntaiset eikä ole kallellaan. Taivuta siinä tapauksessa varovasti niin, että ne ovat samalla viivalla toisiin nähden.

Venttiilien säätö

	Toimenpide	Huom !
Erilaiset venttiilivälykset	1. Poista ilmanpuhdistin. Vedä pois johdot sytytystulpista ja irrota venttiilikotelo. Löysää sytytystulppia muutama kierros, moottorin pyörityksen helpottamiseksi.	Moottori on ajettava lämpöiseksi ennen venttiilinsäätöä.
	2. Kierrä moottori i pyörimissuuntaan räikkäavaimen ja hylsyn avulla kampiakselin hihnapyörästä. Eräs näppärä menetelmä on kytkeä kauko-ohjaus käynnistysmoottorin piiriin, ja lyhyillä kosketuksilla pyörittää moottoria.	Moottori saa kiertää ainoastaan pyörimissuuntaan.
	3. Löysää lukkomutteria ja säädä oikea välys nostimen ja venttiilin (tai vipuvarren ja nokan) väliin, kiertämällä säätöruuvia jompaan kumpaan suuntaan. Ole huolellinen lukkomutterin kiristämisessä.	Usein kaikki venttiilit, jotka ovat lepoasennossa (kiinni) voi säätää samalla kertaa tarvitsematta kiertää moottoria. Käytä määrätyn paksuista rakotulkkia. Joskus moottorissa on myös määrätty kiristysmomenttia.
	4. Tarkista vielä venttiilivälykset sen jälkeen kun lukkomutteria on kiristetty.	Kiristysmomentti on oikea kun rakotulkki pienellä vastuksella pystyy vetämään edes takaisin.
	5. Asenna venttiilikotelo takaisin uudella tiivisteellä.	Ole tarkkana, että tiivisteen päät istuvat toisiinsa.

Auto- ja moottoriviat vianetsintätaulukko